Se rompe la negociación: El aeropuerto de Palma arranca el martes con paros en el servicio de atención PMR

Los paros parciales en el servicio de atención a personas con movilidad reducida (PMR) del aeropuerto de Palma se han reactivado de forma indefinida este martes. La tregua inicial pactada el lunes saltó por los aires a última hora de la tarde tras el rechazo del 85% de la plantilla a prolongar la suspensión sin una oferta formal sobre la mesa, lo que provocó la ruptura del diálogo por parte de la empresa. Los trabajadores denuncian una falta estructural de personal que se traduce en miles de horas extra improvisadas, problemas de seguridad en pista y la ausencia de un protocolo de desconexión digital.

Horarios y franjas de los paros parciales

La protesta, que tiene un carácter parcial e indefinido, se estructurará a lo largo de toda la semana mediante un sistema de turnos rotativos que varían cada jornada. Para este martes, las movilizaciones se concentran en tres tramos: de 05:00 a 07:00 horas, de 12:00 a 14:00 horas y de 18:00 a 20:00 horas.

El calendario fijado para el resto de la semana queda distribuido de la siguiente manera:

• Lunes, miércoles y viernes: Paros de 12:00 a 15:00 horas y de 18:00 a 21:00 horas.

• Martes y jueves: Movilizaciones de 05:00 a 07:00, de 12:00 a 14:00 y de 18:00 a 20:00 horas.

• Sábados: Paro total con huelga completa de 24 horas.

• Domingos: Protestas de 12:00 a 15:00 horas y en el tramo nocturno de 21:00 a 23:59 horas.

Sobrecarga laboral e improvisación

El origen del descontento laboral radica en el reiterado incumplimiento de un acuerdo previo de desconvocatoria que garantizaba la estabilidad de las jornadas, la publicación anticipada de turnos y el flujo de información hacia el Comité de Empresa. Según los representantes sindicales, la dinámica habitual del servicio se sostiene sobre una constante presión organizativa y la disponibilidad permanente de los empleados, lo que imposibilita la conciliación familiar y el disfrute regulado de descansos y vacaciones.

Los datos aportados por la representación de los trabajadores reflejan la dimensión de la sobrecarga horaria en los contratos parciales:

• Ampliaciones de jornada: Durante el año pasado se registraron más de 9.000 horas de ampliación obligada con avisos de última hora. La tendencia se mantiene al alza, con 1.800 horas acumuladas solo en el mes de abril.

• Horas extraordinarias: Diversos empleados acumulan hasta 95 horas extra únicamente en el primer cuatrimestre del año (entre enero y abril).

• Invasión del descanso: La plantilla denuncia el uso masivo de llamadas y mensajes fuera de la jornada laboral para modificar tareas o asignar horas, ante la inexistencia de un protocolo de desconexión digital.

Deficiencias de seguridad en pista y estrés laboral

A las reclamaciones de índole organizativa se suman importantes deficiencias en materia de prevención de riesgos. El comité advierte sobre la existencia de informes técnicos que alertan de anomalías sin subsanar en los vehículos de pista, detallando riesgos de caídas en altura y fallos en las plataformas de acceso.

Asimismo, los sindicatos exigen la elaboración de estudios específicos sobre la carga de trabajo y el estrés. El personal que opera en las zonas más conflictivas del aeródromo mallorquín afronta diariamente situaciones de alta tensión, aglomeraciones de pasajeros e insultos derivados de las incidencias que provoca la escasez de plantilla.