El Govern aprueba de forma definitiva el trazado de la línea de tren Palma-Llucmajor
El Govern de les Illes Balears ha aprobado de forma definitiva el estudio informativo de la línea de tren Palma - Llucmajor, que concluye la fase de planificación de esta infraestructura. Este es el paso previo a la adjudicación de los contratos para la redacción de los proyectos técnicos de construcción de la línea que transcurrirá por una docena de barrios y conectará el centro de Palma y el aeropuerto —en 12 minutos— y puntos estratégicos como el Hospital Universitari Son Llàtzer, entre otros.
De este modo, se aprueba de forma definitiva el trazado de la línea, fruto del trabajo con los ayuntamientos de Palma y Llucmajor y una vez ya incorporadas las modificaciones con aportaciones recibidas durante la fase de alegaciones, y que ya ha superado un primer procedimiento de evaluación ambiental al obtener la declaración ambiental estratégica. El Govern avanza, así, en este proyecto y mantiene la previsión de iniciar las obras en 2028 y de finalizarlas en 2032.
Actualmente, los primeros contratos, para la redacción de los proyectos técnicos, ya salieron a licitación, con un presupuesto base de cerca de 6 millones de euros (IVA excluido), y se encuentran en fase de valoración de las ofertas. Se licita la asistencia técnica para la redacción de los proyectos básicos y de los proyectos constructivos de la obra. Esta tramitación incluye únicamente el trazado de Palma a Llucmajor.
El conseller de Vivienda, Territorio y Movilidad del Govern de les Illes Balears, José Luis Mateo, ha informado de los avances del proyecto acompañado de la directora general de Movilidad, Lorena del Valle, y el gerente de Serveis Ferroviaris de Mallorca, José Ramón Orta; además de representantes de los ayuntamientos, con la presencia de la alcaldesa de Llucmajor, Maria Francisca Lascolas, y del teniente de alcalde y regidor de Movilidad de Palma, Antoni Deudero.
Esta línea de tren conectará Palma con Llucmajor, en 30 minutos, y con el aeropuerto —en 12 minutos, hasta una estación en la terminal—, en un recorrido por diferentes barrios y núcleos de población residente, en total una docena de barrios, desde la salida a una nueva estación situada en la zona del Conservatori Superior de Música, donde se ha proyectado el futuro Districte de les Artes, y varios puntos estratégicos como el Hospital Son Llàtzer, S'Arenal, los polígonos industriales de Son Oms y Son Noguera, y el futuro recinto ferial de Palma.
La línea tendrá una longitud de 30 km, de los que casi 10 serán subterráneos, y recorrerá una docena de barrios de Palma, algunos de los cuales tienen una densidad de población elevada. Estas zonas son: L’Olivera (estación Conservatori); Son Oliva y Son Fortesa (estación Son Costa); Pere Garau, La Soledat, Son Canals y Son Gotleu (estación Miquel Dolç); Estadi Balear (estación Son Güells); Son Ferriol (estación Hospital Son Llàtzer); el Coll d'en Rabassa (estación Coll d’en Rabassa), y S'Arenal y Les Meravelles, en la Platja de Palma (estaciones de Porciúncula, Bellavista – Ses Cadenes y S'Arenal, esta última ya en el municipio de Llucmajor).
Una de las ventajas que supone la estación en la zona del Conservatori es que se garantiza una conexión adecuada para una futura expansión de la red ferroviaria hacia la zona de Ponent.
Esta línea tiene una previsión de 8,5 millones de usuarios anuales y supondrá un aumento del 73 % del volumen de viajeros de la red ferroviaria respecto a los 11,6 millones de usuarios registrados en 2025.
Entre los datos más destacados, esta ampliación de la red ferroviaria permitirá trayectos de Palma a Llucmajor en 30 minutos, de Palma al aeropuerto en 12 minutos y de Llucmajor al aeropuerto en 18 minutos, así como conexiones con el Hospital Universitari Son Llàtzer en 6 minutos desde Palma y en 23 minutos desde Llucmajor.
El presupuesto total estimado del proyecto del tren a Llucmajor se sitúa en 811 millones de euros e incluye tanto los proyectos y la ejecución de las obras de construcción de la futura línea, como también la compra de nuevos trenes eléctricos y los nuevos talleres.
Una vez aprobado de forma definitiva el estudio informativo, se adjudicarán los contratos para la redacción de los proyectos técnicos, cuya aprobación y declaración de impacto ambiental tendrán lugar el próximo año. Los hitos más destacados de cada año serán la licitación y el inicio de obras previstas para 2028, así como la finalización de las obras, estimada para el año 2032.
En cuanto a la posibilidad de que en el futuro se plantee tramitar la segunda fase del corredor de Migjorn, hasta Campos, hay que recordar que se tendría que abrir un nuevo trámite de información pública y sería necesario iniciar un nuevo análisis de alternativas de trazado entre Llucmajor y Campos, cuando este tramo tenga una planificación temporal de ejecución. El tramo Llucmajor - Campos figura en el Plan Director Sectorial de Movilidad de las Illes Balears, vigente desde 2019, como una segunda fase del corredor de Migjorn (Palma - Llucmajor-Campos).